经过近三年的技术攻关，近日，我国成功突破高速磁浮系列关键核心技术，时速600公里高速磁浮试验样车在青岛正式下线，这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。值得靖江人骄傲的是，靖江籍中国科学院院士，西南交通大学***教授、校学术委员会主任，***铁路工程动力学专家翟婉明的团队参与了此次研发，翟婉明也担任这一***项目的专家组成员。
据每日经济新闻报道，目前高铁***快的运营速度是复兴号的350公里时速。我国时速400公里动车组也正在研制中。此次下线的高速磁浮试验样车时速则高达600公里。我国高速磁浮项目于2016年7月启动，经过近三年的技术攻关，课题团队成功突破高速磁浮系列关键核心技术，车辆、牵引、运控通信等核心子系统研发取得重要阶段性成果，解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题，开发出轻质高强度的新一代车体，研制出了高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统。此外，在牵引系统和运控通信方面，也都做了大量技术创新。目前，牵引系统和运控通信系统均已完成试验样机研制。
“此次在青岛下线的高速磁浮列车，是我国国家***研发计划‘先进轨道交通’的***专项课题，相比于世界首条商业运营的上海磁悬浮示范运营线，这一项目基本实现了自主掌握。”翟婉明告诉记者，他的团队成员参与了整个项目的研发，主要负责项目的动力系统分析研究。
翟婉明介绍，此前常导高速磁浮列车的***高运营速度，是德国技术在上海的磁悬浮示范运营线中实现的时速431公里，即使是***高试验时速，也只有500公里/小时左右。相较而言，青岛下线的高速磁浮列车时速定位比较超前，达到600公里/小时，这是常导磁悬浮在以前没有达到的速度。
